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EVプラットフォーム市場

EVプラットフォーム市場(コンポーネント:シャーシ、バッテリー、サスペンションシステム、ステアリングシステム、ドライブトレイン、車内など;電気自動車タイプ:ハイブリッド電気自動車とバッテリー電気自動車;販売チャネル:OEMとアフターマーケット;車両タイプ:ハッチバック、セダン、ユーティリティ車両、その他、およびプラットフォーム:P0、P1、P2、P3、およびP4)–世界の産業分析、サイズ、シェア、成長、傾向、および予測、2020年から2030年

市場の成長を後押しするための環境法の強化と電気自動車の需要の急増
目覚ましい技術の進歩と進化する規制環境により、世界の自動車セクターは過去数十年にわたってかなりの変化を目の当たりにしてきました。現在、世界中の現在の自動車セクターは、持続可能でより環境に優しい未来に向かってますます動いており、OEMやその他の利害関係者は、進化する規制環境に準拠した新しいテクノロジーやイノベーションへの投資を余儀なくされています。過去10年間で、電気自動車は世界中でかなりの人気を博してきました。電気自動車に対する意識は世界中で高まり続けていますが、それに伴い、電気自動車の世界的な売上高は上昇軌道に乗っており、これは世界のEVプラットフォーム市場の成長を後押しすると予想される要因です。
電気自動車の需要は、評価期間中に世界のEVプラットフォーム市場を牽引すると予想される主要な要因です。現在のEVプラットフォーム市場で事業を行っている企業は、費用効果が高く効率的なEVプラットフォームを顧客に提供し、電気自動車エンジンと内燃エンジン(ICE)の間のコストギャップを埋めることにますます重点を置いています。市場のいくつかの一流プレーヤーも、今後10年間で革新的なEVプラットフォームを発売することが期待されています。これは、予測期間中に世界のEVプラットフォーム市場の成長を支援する可能性が高い要因です。
これらの要因を背景に、世界のEVプラットフォーム市場は2030年末までに973億米ドルを超えると予想されています。

市場のプレーヤーは、ICEと電気エンジンの間のコストギャップを埋めることに焦点を当てています
電気自動車の需要はここ数年一貫して伸びていますが、電気自動車の販売を通じてかなりの利益を上げているOEMは少数です。電気エンジンとICEの間の大きなコストギャップは、イノベーションを推進し、近い将来、費用効果の高いEVプラットフォームモデルへの道を開くと予想される主要な要因です。電気自動車の価格がハイブリッド車やICE車両アーキテクチャで動作する車両よりも高い主な理由の1つは、バッテリーのコストが高いことです。その結果、EVプラットフォームの市場環境で活動しているいくつかのプレーヤーは、スケーラブルでモジュール式のプラットフォームでEVを設計することに焦点を当てることにより、これらのコストを補う新しい方法を模索しています。いくつかのOEMは、電気自動車を製造するための専用EVプラットフォームの開発にますます投資していますが、他のOEMは、主に電気自動車の製造にICE車両アーキテクチャに依存しています。電気自動車の生産を収益性の高いものにするために、市場のプレーヤーは、より単純な組立ラインなど、さまざまな概念をますます模索しています。

市場のプレーヤーは、競争力を獲得するために新しいEVプラットフォームの立ち上げに焦点を合わせています
電気自動車の需要の高まりを目の当たりにし、将来の電気自動車の普及が見込まれる中、いくつかの企業は現在、現在の市場環境で競争力を獲得するために新しいEVプラットフォームを発売する傾向にあります。さらに、一流企業が革新的なEVプラットフォームの生産にますます投資する一方で、いくつかの新興企業が世界のEVプラットフォーム市場に参入し、競争の激しいEVプラットフォーム市場での存在感を確立するために他の市場プレーヤーと戦略的提携を結んでいます。たとえば、イスラエルの新興企業であるREE Automotiveは、日本のKYB Corporationと提携して、将来の電気自動車プラットフォーム向けの最先端のサスペンションを発売しました。KYBコーポレーションは、REEのEVプラットフォーム向けにセミアクティブおよびアクティブサスペンションシステムのラインアップを提供する予定です。
さらに、いくつかの主要なOEMは、市場で確固たる存在感を確立するために、専用のEVプラットフォームの構築にますます焦点を合わせています。たとえば、2019年2月、現代は、同社が製造する新しい電気自動車が主に使用する専用の電気自動車プラットフォームを製造する可能性があると発表しました。

COVID-19パンデミックの中で2020年にEVプラットフォームの需要が減少
世界の自動車セクターは、新しいCOVID-19パンデミックの発生により、2020年に大きな後退を経験しました。COVID-19パンデミックの始まりは、特に2020年の第1四半期に中国の自動車セクターが封鎖されていたため、2020年にEVプラットフォーム市場の成長を遅い方向に動かしました。これにより、原材料の供給が増加しました。そして自動車部品は世界中で大きな打撃を受けました。しかし、中国が徐々に産業を開放するにつれ、他の主要な自動車ハブは、ウイルスの拡散を抑制する手段として国境を越えた貿易と輸送を制限していました。
EVプラットフォーム市場は、封鎖制限と貿易の緩和に続いてEVの世界的な需要が着実に成長していることから、2020年の第4四半期に向けて徐々に勢いを増すと予想されます。

アナリストの視点
世界のEVプラットフォーム市場は、予測期間中に約3.5%の適度なCAGRで拡大すると予想されます。市場の成長は主に、電気自動車に対する需要の高まり、電気自動車に対する政府の支援の増加、最先端の電気自動車技術の開発、および環境保護法および規制の強化によって推進されています。市場のプレーヤーは、競争力を獲得し、市場で確固たる足場を確立するために、革新的で費用効果の高い電気自動車プラットフォームの立ち上げに焦点を当てる必要があります。

EVプラットフォーム市場:概要
世界のEVプラットフォーム市場は、予測期間中に3.5%のCAGRで拡大すると予想されます。これは主に、環境への有害な排気ガスの影響を減らすために、自動車のハイブリッド化と電動化の促進と相まって、自動車の排出基準がますます厳しくなっているためです。ディーゼル車とガソリン車に対する政府の規制は、電気自動車に対する顧客の好みが変化し、予測期間中にEVプラットフォームの需要を押し上げる主な理由です。
EVの市場はかなりのペースで拡大しており、EVプラットフォームの市場を後押しする可能性のある炭素排出に対処するために、ほとんどの地域の政府が主要都市にかなりの投資を行っているため、バスへの初期投資は非常に高くなっています。電気バス用のEVプラットフォームは、公共プラットフォームの電化が大気質の改善により効果的に影響を与える可能性が高いため、ほとんどの経済で高い需要が見られます。

EVプラットフォーム市場の推進力
以前は、主要なブランドは、設備投資を制限するために、4つの5つのモデルに対して単一のプラットフォームを開発することを好みました。ただし、自動車の独自性の要素を含む、地域固有の機能、スタイリング、およびパフォーマンスに対する自動車購入者からの需要の高まりにより、OEMはモデルごとに異なるプラットフォームを開発するようになり、予測期間中にEVプラットフォームの市場を後押しする可能性があります。
化石燃料は有限であり、まもなく、化石燃料の埋蔵量は使い果たされる可能性があります。現在の消費率によると、推定46。7年の燃料資源が世界中に残っており、49。6年の天然ガス資源が世界中に残っています。電気自動車、CNG、LPG、空中動力車、LNGなど、化石燃料の代替燃料が市場に出回っています。しかし、電気自動車はますます採用されており、都市や大都市の都市や町での輸送に定期的に利用されています。これは、次に、天然資源の有限の利用可能性に対する解決策として機能する可能性があります。これはEVプラットフォームの市場を後押しすると推定されています。
テスラや日産などのいくつかのメーカーは、道路上でより静かでスムーズで手間のかからない乗り心地を提供する新しいEVプラットフォームで動作するパフォーマンスEVを導入しています。EVプラットフォームの新しい設計によるEVの低メンテナンスコストは、追加の利点であり、長期的には消費者に利益をもたらす可能性があります。これは、順番に、EVプラットフォーム市場を推進する可能性があります。

EVプラットフォーム市場の課題
従来のICE(内燃機関)車と比較して電気自動車のコストは非常に高く、電気自動車およびEVプラットフォーム市場の主要な抑制要因と見なされています
電気自動車には充電ステーションが必要であり、人々が長距離を移動するには、戦略的に配置されたそのようなステーションのネットワークが必要です。さらに、バッテリーの再充電には約1時間かかることが多く、これはガス燃料の効率に匹敵するものではなく、EVプラットフォーム市場をさらに抑制します。

EVプラットフォーム市場の細分化
コンポーネントに基づいて、バッテリーセグメントは、予測期間中にEVプラットフォーム市場の主要なシェアを占めると予測されます。OEMは、比較的低コストで排出量が少ないと予想される高度なEVバッテリーの生産に注力しているため、バッテリーセグメント、最終的にはEVプラットフォームの研究開発への投資が増加します。
電気自動車の種類に基づいて、バッテリー電気自動車セグメントは、EVプラットフォーム市場向けに急速に拡大しています。BEVの需要はHEVの需要を上回っているため、ほとんどのOEMは、ハイブリッド電気自動車ではなく、新しく開発されたEVプラットフォームでのバッテリー電気自動車の開発に焦点を合わせています。さらに、BEVはEVプラットフォーム上のICEを含まないため、構築が簡単であるため、BEVと比較してHEVの開発にはかなり高い設備投資と専門知識が必要です。
車種に基づいて、ユーティリティビークルセグメントは世界のEVプラットフォーム市場のかなりのシェアを占めました。中国の消費者はコンパクトセダンを好みます。しかし、新しく魅力的なSUVの登場により、需要はユーティリティビークルにシフトしています。セダンの販売は減少している。それらはハッチバックほど有用ではなく、SUVほど広くはなく、アジアと米国の消費者は広々とした便利な車の両方を好みます。ヨーロッパとラテンアメリカ全体でハッチバックの需要が減少したのは、小型車のサイズが大きくなったためです。ハッチバックが大きいほど、機能性と操作性が低下します。

EVプラットフォーム市場:地域分析
地域に基づいて、世界のEVプラットフォーム市場は、北アメリカ、ヨーロッパ、東アジア、南APAC、ラテンアメリカ、および中東とアフリカに分離されています。
東アジアとヨーロッパのいくつかの国でEVの普及率が大幅に上昇していることは、これらの国での研究開発への投資が増加しているため、世界のEVプラットフォーム市場を牽引する重要な要因です。ヨーロッパでは、EVの普及が大幅に増加しています。その後、EVの需要は予測期間中に増加すると予想され、EVプラットフォームの市場を後押しする可能性があります。
東アジアのEVプラットフォーム市場は大幅に拡大すると予想され、ヨーロッパと北米がそれに続きます。中国、日本、韓国などの国の自動車産業は、高度なEVの技術、革新、開発に傾倒しています。より高度で高速な充電ステーションの開発は、EVおよびEVプラットフォーム市場を推進すると予測されています。BYD、BAIC、Chery、およびSAICは、東アジアのEV市場で活動している主要企業であり、EVプラットフォーム市場の最大のシェアを占めています。

EVプラットフォーム市場:競争環境
世界のEVプラットフォーム市場で活動している主要企業は次のとおりです。
アルクラフトモーターカンパニー
Baic Motor
BMW
BYD
バイトン
カヌー
奇瑞
ダイムラー
ファラデーフューチャー
フィスカー
フォード
吉利
ゼネラルモーターズ
ホンダ
ヒュンダイ
JAC
起亜自動車
日産自動車
オープンモーター
REEオート
リビアン
上海汽車
トヨタ
フォルクスワーゲン
ボルボ
XAOSモーター
衆泰
一部のOEMは、設備投資を制限するために、適応されたICEプラットフォームでBEVまたはPHEVを生産することを選択し、柔軟な製造を担当しています。ICE車両用に過剰に設計されたアーキテクチャは、バッテリーパッケージングの課題に直面しています。たとえば、VW Groupは、eモデルの収益性を高めるために、同じ部品をいくつか使用してすべてのサイズのEVを製造する予定です。同社は2022年までに世界8か所でMEB車を製造する予定です。さらに、今後10年間でEVプラットフォームで1500万台の自動車を販売すると予測しています。


投稿時間:2021年3月12日